Mae'r difrod sy'n cyrraedd prynwr fel arfer yn cael ei achosi gan amodau, nid gan ddigwyddiad. Mae wythnosau o ddisgyrchiant a newid tymheredd yn gwneud mwy nag unrhyw gnoc unigol.

Pan fydd deunydd llen yn cyrraedd wedi'i ddifrodi, y reddf gyntaf yw chwilio am droseddwr. Fforch godi, paled wedi'i ollwng, môr garw. Mewn cyfran fawr o achosion nid oedd un digwyddiad unigol i'w ganfod.

Mae'r difrod sy'n cyrraedd prynwr fel arfer yn ganlyniad cronedig wythnosau o bwysau, wythnosau o newid tymheredd ac wythnosau o ddirgryniad, gan orffen gydag egwyl fer o drin garw sy'n derbyn y bai i gyd. Mae deall y mecanwaith yn newid yr hyn y mae prynwr yn ei nodi a ble mae'n edrych am yr achos.

Ymdrinnir â'r cwestiwn cyffredinol o sut y dylid pacio llwyth cynhwysydd i gyrraedd yn gyfan yn ein darn ar gludo a phecynnu deunydd adeiladu. Mae'r erthygl hon yn ymdrin â'r cwestiwn culach o ble mae'r difrod yn digwydd yn gorfforol, oherwydd dyna'r cwestiwn y mae hawliad neu gŵyn yn ei droi ymlaen.

Mae pacio fel arfer wedi'i gynllunio yn erbyn gwrthdrawiad. Amddiffynwyr cornel, byrddau ymyl, strapio, clustogi. Mae'r mesurau hynny'n synhwyrol, ac mae difrod gwrthdrawiadau yn real. Yn syml, nid dyma'r achos mwyaf cyffredin o'r difrod sy'n cyrraedd.

Mae pob un o'r mecanweithiau sy'n dilyn yn gweithredu'n barhaus yn hytrach nag mewn eiliad, a dyna pam eu bod yn cynhyrchu methiannau sy'n anoddach eu priodoli ac yn haws eu diswyddo fel problem ansawdd cyflenwr pan fyddant mewn gwirionedd yn broblem pacio.

Colofn o bwysau yw pentwr o ddeunydd dalen, ac mae'r dalennau ar y gwaelod yn cario popeth uwch eu pennau ar gyfer y daith gyfan, nid am y funud y cânt eu gosod i lawr.

Mae PVC yn viscoelastig. O dan lwyth parhaus mae'n cripian, gan ddadffurfio'n araf ac yn gynyddol yn hytrach na sbring yn ôl pan fydd y llwyth yn cael ei dynnu. Gall pentwr sy'n berffaith fflat pan fydd wedi'i bacio fod wedi cymryd set yn barhaol erbyn iddo gael ei ddadbacio wythnosau'n ddiweddarach, yn enwedig yn y cynfasau isaf.

Mae'r un mecanwaith yn cynhyrchu'r marcio arwyneb sy'n ymddangos fel argraffiadau manwl ar wynebau dalennau. Mae gronyn bach o falurion rhwng dwy ddalen, yn ddiniwed mewn triniad byr, yn cael ei wasgu i wyneb y ddalen oddi tano dros wythnosau o bwysau a gwres. Y canlyniad yw patrwm o farciau sy'n ymddangos ar ddim adroddiad ansawdd ac sy'n cael ei ddarganfod wrth ddadbacio yn unig.

Mae dalennau gwaelod pentwr yn cario'r llwyth cyfan ar gyfer y daith gyfan, mewn cynhwysydd sy'n aml yn llawer poethach na'r ffatri a adawodd.

Mae trwch a dwysedd yn rheoli sut mae dalen yn ymateb. Mae bwrdd mwy trwchus, dwysedd uwch yn fwy gwrthsefyll anffurfiad; mae bwrdd ewyn tenau, dwysedd isel yn cael ei farcio'n haws ac yn fwy tueddol o gymryd set. Ymdrinnir â'r berthynas rhwng dwysedd a'r hyn y gall dalen ei wrthsefyll yn ein darn ar pamnid cryfder yw dwysedd.

Nid yw'r mesur ymarferol yn fwy cushioning ond yn well dosbarthiad llwyth. Dylai dalennau gael eu cynnal ar draws cymaint o'u harwynebedd â phosibl, eu rhyngddalennau lle mae marcio arwyneb yn bryder, a'u pentyrru gan wybod bod gwaelod y pentwr yn profi'r daith gyfan ar y tymheredd uchaf.

Mae cynhwysydd llongau yn flwch metel wedi'i selio sy'n symud trwy hinsoddau. Yr hyn sy'n digwydd i'r aer y tu mewn iddo yw achos dosbarth o ddifrod sy'n cael ei feio'n aml ar y deunydd.

Mae'r blwch yn cynhesu yn ystod y dydd ac yn oeri gyda'r nos. Mae'r aer y tu mewn yn ehangu ac yn cyfangu. Mae lleithder yn yr aer hwnnw, a lleithder a gludir gan y cargo, y paledi a'r deunydd pacio, yn cyddwyso ar yr arwynebau oeraf sydd ar gael pan fydd y tymheredd yn gostwng, sydd yn ymarferol yn golygu'r nenfwd dur a'r waliau, y mae wedyn yn diferu ar y cargo ohonynt.

Mae'r craidd agored yn haeddu pwyslais arbennig oherwydd dyma'r un lle y mae bwrdd ewyn yn wirioneddol agored i leithder. Mae wyneb dalen yn drwchus a chaeedig ; mae'r tu mewn yn gellog, a'r eiliad y torrir yr ymyl, mae'r tu mewn hwnnw'n agored i beth bynnag a ddaw yn sgil y daith. Ymdrinnir â'r gwahaniaeth strwythurol yn ein canllaw icroen a chraidd mewn bwrdd ewyn PVC.

Mae anwedd yn casglu ar yr ymylon, a dyna lle mae craidd wedi'i dorri a'r pecyn papur yn ei amsugno.

Mae'r mesurau rheoli yn syml ac yn rhad. Cadwch y ffynhonnell lleithder i lawr trwy ddefnyddio paledi pren sych. Gwarchodwch ben y pentwr, lle mae diferion yn glanio, gyda rhwystr lleithder. A seliwch yr ymylon, sy'n tynnu'r un arwyneb sy'n cymryd dŵr mewn gwirionedd. Nid yw'r un o'r rhain yn gymhleth, a gyda'i gilydd maent yn cael gwared ar y rhan fwyaf o'r difrod sy'n cael ei briodoli i'r cynnyrch.

Fel arfer mae paled yn cael ei ystyried yn blatfform i roi pethau ymlaen. Yn ystod croesfan môr mae'n rhan o'r system cynnal llwyth, a lle mae ei gynhalwyr yn eistedd sy'n penderfynu ble mae pwysau'r simnai wedi'i grynhoi.

Mae pentwr deunydd dalen yn drwm ac yn anhyblyg fel uned, ond mae'n dal i fod yn ddigon hyblyg i ysigo rhwng ei bwyntiau cefnogi. Os yw'r pwyntiau hynny'n rhy bell oddi wrth ei gilydd, neu wedi'u lleoli yn y canol yn unig, mae'r rhanbarthau digymorth yn cymryd set raddol dros yr wythnosau ar y môr. Y canlyniad yw ystof nad oedd yn bodoli pan oedd y nwyddau wedi'u pacio.

Y manylion perthnasol yw'r rhychwant rhwng cynhalwyr o'i gymharu ag anystwythder y ddalen. Mae angen cefnogaeth agosach ar fwrdd tenau, dwysedd isel nag un trwchus. Gall paled sy'n iawn o dan bentwr o fwrdd deg milimetr gynhyrchu sag o dan fwrdd tri milimetr o'r un ardal, ac mae'r gwahaniaeth yn ymddangos wythnosau'n ddiweddarach fel warpage yn hytrach nag ar unwaith.

Nid yw'r paled yn blatfform niwtral. Mae ei bwyntiau cynnal yn pennu lle mae pwysau'r pentwr yn gorwedd ar gyfer y groesfan gyfan.

Mae'r un mecanwaith sylfaenol sy'n cynhyrchu'r ystof tramwy hwn yn cael ei drafod yn ein darn ymlaenpam mae dalen PVC yn troi, lle mae'r ymddygiad materol wedi'i nodi'n fanylach. Mae'r cyd-destun cludo yn syml yn ychwanegu wythnosau o amser a thymheredd uchel at broblem a all hefyd ddigwydd wrth storio.

Y reddf gyda phentwr o ddeunydd llen yw ei rwymo'n galed. Y canlyniad, yn yr achos cyffredin, yw difrod ar yr union bwyntiau yr oedd y rhwymiad i fod i'w hamddiffyn.

Mae dalennau mewn pentwr eisiau llithro o'u cymharu â'i gilydd o dan ddirgryniad a chyflymiad, a gwnânt hynny'n raddol dros y daith gyfan. Pwrpas sicrhau yw cyfyngu ar y symudiad hwnnw. Mae'r dulliau methiant yn eistedd ar y naill ben a'r llall i'r un addasiad.

Yr ateb ymarferol yw cydbwysedd gyda'r deunyddiau cywir. Lledaenwch y pwysau strap gydag amddiffyniad ongl sy'n ddigon stiff i wneud ei waith, defnyddiwch ddeunydd strapio na fydd yn rhydu, a derbyniwch mai'r gwrthrych yw rheoli symudiad yn hytrach na'i ddileu. Mae pentwr na all symud o gwbl fel arfer yn un sydd eisoes wedi'i ddifrodi trwy gael ei ddal yn rhy gadarn.

Y model meddwl y mae'r rhan fwyaf o brynwyr yn ei ddal yw mai'r rhan beryglus yw'r cefnfor. Mae'r dystiolaeth yn pwyntio i'r gwrthwyneb, ac mae deall bod yn newid sut y gwneir honiad.

Mae llong ar y môr yn pitsio ac yn rholio'n araf. Mae'r mudiant yn fawr ond yn ysgafn, wedi'i wasgaru dros gyfnodau hir, ac mae'r cargo yn ddisymud i raddau helaeth o fewn cynhwysydd sydd ei hun wedi'i rwymo o fewn y llong. Yr eiliadau o drais gwirioneddol yw'r rhai byr ar bob pen i'r daith. Y lifft i'r siasi, y lori yn brecio, y fforch godi yn mynd â'r paled yn y warws cyrchfan, yr ail driniaeth i mewn i siop y prynwr. Mae pob un o'r rhain yn ddigwyddiad grym uchel, byr, a gyda'i gilydd maent yn cyfrif am y rhan fwyaf o'r difrod gwrthdrawiad sy'n digwydd.

Yr ochr cyrchfan sy'n aml yn cael ei rheoli leiaf. Mae trin yn cael ei frysio, a gynhaliwyd gan dimau nad oeddent yn pacio'r nwyddau, yn aml mewn golau gwael, ac mae'r pwysau i glirio'r cynhwysydd yn gyflym yn real. Dyma lle mae fforch-tin yn mynd i mewn yn rhy bell, mae paled yn cael ei osod i lawr ar ymyl, a stac yn cael ei lusgo yn lle ei godi.

Cymal byrraf y daith yw lle mae'r grym wedi'i grynhoi, a lle mae'r rheolaeth leiaf yn cael ei gweithredu fel arfer.

Y canlyniad ymarferol yw trin yr ymdriniaeth â chyrchfan fel rhan o'r fanyleb yn hytrach nag fel ôl-ystyriaeth. Dylai pwy bynnag sy'n derbyn y nwyddau wybod beth maen nhw'n ei dderbyn, ble mae'r pwyntiau bregus, a sut y dylid codi'r pentwr. Yn aml, y gwahaniaeth rhwng dadlwytho dan oruchwyliaeth a dadlwytho heb oruchwyliaeth yw'r gwahaniaeth rhwng cyrraedd glân a hawliad.

Rhoddir sylw i'r rhan fwyaf o'r mecanweithiau uchod wrth bacio, cyn i'r nwyddau symud, ac mae gan bob un eitem fanyleb goncrit ynghlwm wrtho.

Nid yw'r un o'r eitemau hynny'n ddrud, ac nid yw'r rhan fwyaf yn costio dim y tu hwnt i'r sylw i'w hysgrifennu. Y dewis arall yw adroddiad difrod sy'n glanio mewn anghydfod oherwydd na all unrhyw un sefydlu lle digwyddodd y methiant, pan oedd y dystiolaeth sydd ei hangen i sefydlu ei fod ar gael ar y pryd ac heb ei chofnodi.

Yr un yw'r egwyddor ehangach sy'n rhedeg trwy'r holl ystod hon. Mae'r nwyddau'n cael eu difrodi gan amodau sy'n gweithredu dros amser, nid gan yr un digwyddiad dramatig sydd hawsaf i'w ddychmygu, ac mae eu hamddiffyn yn golygu dylunio yn erbyn yr amodau yn hytrach nag yn erbyn y digwyddiad.