Amser darllen:8 munud |Gan:Tîm YUPSENI

1. I. Y Cynhwysydd Yw y Llinell Gynnull Olaf
2. II. Tair Ffordd y mae Cynhwysydd yn Difrodi Ei Gargo Ei Hun
3. III. Cynnyrch-yn ôl-Gofynion Pecynnu Cynnyrch
4. IV. Dilyniant Llwytho a'r Rheol Dosbarthu Pwysau
5. V. Yr Arolygiad Cyn-Llwytho Sy'n Atal yr Hawliad
6. VI. Hawliadau, Lluniau, a'r Llwybr Papur Sy'n Penderfynu Pwy Sy'n Talu

Y metr sgwâr drutaf yn y gadwyn gyflenwi gyfan yw'r un olaf-llawr y cynhwysydd. Mae popeth a ddigwyddodd cyn iddo-dethol resin, allwthio, argraffu, lamineiddio, rheoli ansawdd, ardystio-yn ddiwerth os yw'r cargo'n cyrraedd wedi'i ddifrodi. Ac fel arfer ni ddigwyddodd y difrod yn ystod y fordaith. Digwyddodd wrth lwytho, neu roedd eisoes y tu mewn i'r pecyn cyn i ddrws y cynhwysydd gau.

Mae'r canllaw hwn yn ymdrin â'r penderfyniadau cludo a phecynnu sy'n pennu a yw cynhwysydd oDeunyddiau adeiladu PVC-lloriau, paneli, byrddau, ffensio, trimio-yn cyrraedd yn gyfan neu'n cyrraedd fel hawliad. Mae'n adeiladu ar y gatiau arolygu a gyflwynwyd yn einCanllaw proses OEM, ac mae'n rhagdybio cynhwysydd safonol 40 troedfedd wedi'i gludo o ddrws i ddrws gydag un neu fwy o'r categorïau cynnyrch a gwmpesir yma.

Meddyliwch am y cynhwysydd fel peiriant gydag un swydd: danfonwch y cargo heb ei newid. Bydd yn methu yn y swydd honno mewn ffyrdd rhagweladwy oni bai bod pob cam-pecynnu, paletio, llwytho, bracio, selio-yn cael ei drin fel rhan o'r broses gynhyrchu yn hytrach nag fel ôl-ystyriaeth gan bwy bynnag sydd ar gael pan fydd y lori yn cyrraedd.

Mae'r gwahaniaeth yn bwysig oherwydd bod y ffatri sy'n gweithgynhyrchu i safon uchel ac yn pacio'n ddiofal wedi cynhyrchu cynnyrch a fydd yn cael ei farnu gan ei becynnu gwaethaf. Nid yw'r prynwr yn agor hawliad yn erbyn y pecyn. Maent yn agor hawliad yn erbyn y cyflenwr. Y carton difrodi ar flaen y cynhwysydd yw difrod y cyflenwr, p'un a yw'r ffatri wedi ei achosi yn ystod y llwytho neu wedi methu â diogelu rhag yr hyn a wnaeth y fordaith iddo. Mae'r cyflenwr sy'n trin y cynhwysydd fel rhan o'r llinell gynhyrchu yn rheoli'r canlyniad hwnnw. Mae'r cyflenwr sy'n ei drin fel problem rhywun arall yn trosglwyddo'r risg i'w henw da ei hun.

Felly, dylai'r fanyleb pecynnu fod yn gytundeb ysgrifenedig, wedi'i lofnodi cyn i'r cynhyrchiad ddechrau, sy'n cwmpasu pob haen o'r cynnyrch unigol i'r paled i'r cynhwysydd. Nid yw'n fanylyn i'w wneud yn fyrfyfyr wrth giât y ffatri.

Mae cynwysyddion cefnfor yn niweidio cargo trwy dri mecanwaith, ac maent yn gweithredu'n annibynnol ar ofal y cludwr. Mae deall y tri yn esbonio pam mae pecynnu ar gyfer cludo nwyddau ar y môr yn sylfaenol wahanol i becynnu ar gyfer taith lori ddomestig.

Mae pob categori cynnyrch mewn cynhwysydd deunydd adeiladu yn methu yn ei ffordd nodweddiadol ei hun, felly mae angen ei ymateb pecynnu ei hun ar bob un. Mae'r tabl isod yn mapio'r moddau methiant i'r gwrthfesurau.

Mae'r rhwystr lleithder yn haeddu pwyslais oherwydd dyma'r gwrthfesur sy'n cael ei hepgor amlaf. Mae haenen sengl o gynfasau plastig rhwng y paled a llawr y cynhwysydd yn atal-anwedd lefel y llawr rhag clymu i mewn i'r cartonau-yr union lwybr difrod o chwys cynhwysydd. Y gost yw ychydig o ddoleri fesul paled. Y dewis arall yw darganfod, yn y gyrchfan, bod haen isaf pob carton yn y cynhwysydd wedi'i ddifrodi gan ddŵr, canfyddiad sy'n gwagio cyfran ystyrlon o'r gwerth cludo am ffracsiwn o werth y cynhwysydd mewn cost pecynnu.

Mae'r dilyniant llwytho yn cael ei lywodraethu gan un rheol y mae pob gweithiwr doc yn ei ddysgu ac mae pob gweithrediad llwytho brysiog yn torri: mae cargo trwm yn mynd ar y llawr ac ymlaen, mae cargo ysgafn yn mynd ar ei ben a thuag at y drws. Mae cynhwysydd wedi'i lwytho â phaledi lloriau SPC yn gyntaf, yna paneli ffens, yna bwndeli bwrdd ewyn ysgafn ar ei ben, yn dosbarthu pwysau ar draws y llawr ac yn amddiffyn y cargo ysgafn rhag malu. Mae gwrthdroi'r archeb-paledi trwm a lwythwyd ddiwethaf, ar ben y cynnyrch ysgafn-yn cynhyrchu cynhwysydd sy'n cyrraedd gyda haen uchaf o baneli wedi'u malu a haen isaf o loriau a symudodd oherwydd nad oedd dim wedi'i rwymo uwch ei ben.

Bracing yw ail hanner y rheol llwytho. Mae cynhwysydd 40-troedfedd yn 12 metr o hyd, ac mae cargo nad yw'n ei lenwi'n llwyr yn gadael bylchau. Mae pob gwagle yn fan lle gall y llwyth symud. Mae'r deunyddiau bracing-bagiau aer, pren, blociau ewyn-yn llenwi'r bylchau ac yn cloi'r llwyth yn erbyn waliau'r cynhwysydd. Y bracing pen drws yw'r mwyaf hanfodol: rhaid i'r paled olaf gael ei ddiogelu fel na all rolio yn ôl pan fydd y cynhwysydd yn cael ei godi a'i ollwng yn y derfynell.

Cyn i'r paled cyntaf fynd i mewn i'r cynhwysydd, rhaid i'r arolygiad cyn cludo gynnwys archwiliad cynhwysydd. Mae'r cynhwysydd ei hun yn cyrraedd y ffatri o'r llinell gludo, ac nid yw bob amser yn addas ar gyfer cargo. Bydd cynhwysydd gyda thwll yn y llawr, sêl drws wedi'i ddifrodi, neu ddŵr sefydlog y tu mewn yn niweidio ei gargo waeth pa mor dda y caiff y cargo ei becynnu. Mae'r protocol arolygu yn fyr ac yn werth pob munud:

Mae'r archwiliad cyn-lwytho yn perthyn i'r un strwythur giât archwilio â'r gwiriadau cynhyrchu-Gat 3.5 yn y dilyniant a ddisgrifir yn yCanllaw proses OEM. Mae arolygydd trydydd parti sy'n tynnu lluniau o'r cynhwysydd gwag, y dilyniant llwytho, a'r drws wedi'i selio yn creu cofnod dogfennol sy'n gwahanu hawliad cyfreithlon oddi wrth un y mae anghydfod yn ei gylch.

Pan fydd cynhwysydd o ddeunyddiau adeiladu yn cyrraedd wedi'i ddifrodi, penderfynir ar y canlyniad yn y 24 awr gyntaf nid gan y llinell gludo, nid gan y cwmni yswiriant, ond gan y dystiolaeth a gasglwyd cyn i'r cargo adael y derfynell gyrchfan. Mae’r tri gofyniad tystiolaeth yn syml a bron bob amser yn cael eu hesgeuluso:

Dylai'r pecyn dogfennaeth hefyd deithio gyda'r cargo: y rhestr pacio, y bil llwytho, yr adroddiad arolygu, y lluniau llwytho, a rhif sêl y cynhwysydd. Gall y prynwr sy'n dal y ffeil hon cyn i'r llong adael ffeilio hawliad yr un diwrnod y darganfyddir y difrod. Mae'r prynwr sy'n ei ymgynnull ar ôl y ffaith yn negodi o wendid. Ar gyfer y llun cyrchu llawn-tystysgrifau, gatiau archwilio, a'r broses OEM sy'n rhagflaenu anfon-eincanllaw cyrchuyn cwmpasu'r llif gwaith mewnforiwr cyflawn, a'rcanllaw ardystioyn cwmpasu'r gwaith papur y mae'n rhaid ei anfon gyda'r cargo. Ar gyfer manylebau pecynnu sy'n cyfateb i'ch cymysgedd cynnyrch a'ch llwybr cyrchfan,cysylltwch â'n tîm gwerthu.